Você troca os pneus errado? Essa prática comum pode causar acidentes
Uma dúvida muito comum entre motoristas é onde colocar os pneus novos: na frente ou atrás. A resposta, segundo especialistas da Dunlop Pneus, é direta, os pneus novos devem sempre ser instalados no eixo traseiro, seja o carro de tração dianteira, traseira ou integral.
Essa orientação existe por uma razão simples: o eixo traseiro é responsável pela estabilidade e equilíbrio do carro. Em situações de risco, como curvas fechadas ou piso molhado, pneus gastos atrás podem perder aderência de forma brusca, provocando o temido “saindo de traseira”.
Esse movimento é perigoso porque o motorista não tem controle direto sobre as rodas traseiras, e recuperar o carro em meio a uma derrapagem exige reflexos e treinamento que a maioria das pessoas não possui.
Por que os pneus novos devem ir atrás?
Em emergências, como uma frenagem abrupta ou uma mudança repentina de direção, os pneus traseiros ajudam a manter o carro estável. Hugo Issao Terazaki, gerente de Serviços Técnicos da Dunlop, explica:
“Em uma frenagem brusca ou em curvas sobre piso molhado, pneus mais aderentes na traseira são fundamentais para manter a estabilidade e evitar o deslizamento do carro. É o que chamamos popularmente de ‘saindo de traseira’, um movimento difícil de corrigir e que pode causar acidentes graves”, esclarece Terazaki.
Por que manter os novos na traseira?
•Controle de derrapagem: o eixo traseiro mantém o carro na trajetória correta. Pneus mais novos possuem sulcos mais profundos, que melhoram a drenagem da água e evitam aquaplanagem.
•Dirigibilidade: o motorista age diretamente sobre as rodas dianteiras, mas depende das traseiras para manter o equilíbrio. Elas precisam ser as mais aderentes.
•Estabilidade na frenagem: durante a freada, o peso do carro vai para frente; se os pneus traseiros estiverem gastos, podem travar e causar perda total de controle.
Trocar em pares é sempre mais seguro
Além da posição correta, a Dunlop recomenda que a troca seja feita em pares. Isso significa substituir os dois pneus do mesmo eixo, garantindo equilíbrio entre os lados do carro.
Um pneu novo emparelhado com um muito gasto gera diferença de comportamento em curvas e frenagens, o que pode comprometer a estabilidade.
Rodízio ajuda a evitar desgaste irregular
Outra prática essencial é realizar o rodízio de pneus a cada 5 mil ou 10 mil km, de forma cruzada entre eixos dianteiro e traseiro (por exemplo, dianteiro esquerdo vai para o traseiro direito). Esse procedimento:
•Equaliza o desgaste entre os pneus.
•Prolonga a vida útil do jogo.
•Melhora o desempenho e o consumo de combustível.
Manutenções simples faz a diferença
Pequenos cuidados no dia a dia aumentam a segurança e o desempenho do veículo.
•Verificar a pressão dos pneus semanalmente, com o carro frio.
•Realizar alinhamento e balanceamento a cada 10 mil km ou após impactos fortes.
•Evitar rodar com pneus abaixo do limite mínimo de sulco (1,6 mm). Essas medidas simples prolongam a vida útil dos pneus e ajudam o motorista a economizar no longo prazo — menos troca, mais segurança.
A importância de instalar corretamente
Mais do que escolher a marca ou o modelo do pneu, o que realmente importa é garantir que ele seja montado no lugar certo.
Com informações
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